Какая подошва зимней обуви не скользит: выбираем по факту

Кому приятно выйти зимой на улицу и каждую секунду ловить равновесие на льду? Большинство мужской зимней обуви выглядит солидно, но скользит так, будто авторы дизайна зимы ни разу не видели. От выбора подошвы зависит, будете вы гулять уверенно или ловить «подскользы» каждое утро.

Первое, на что обращают внимание — материал подошвы. Даже современные кроссовки зимой теряют хватку, если у них слишком твердая, пластмассовая подошва. Самые цепкие делают из термоэластопласта или настоящей резины: такие не дубеют на холоде и реально «цепляются» за снег или лед.

• Материалы подошвы: что работает реально
• Рисунок протектора: в чем суть и на что смотреть
• Противоскользящие технологии: от липкой резины до шипов
• Как проверить обувь при покупке: простые тесты

Материалы подошвы: что работает реально

Самое важное для зимней обуви — не внешний вид, а из чего сделана подошва. Вот что реально работает, если не хотите скользить.

• Резина. Лидер по «сцеплению». Натуральная или улучшенная резина не становится дубовой на морозе, и реально тормозит на льду и снегу. Обычно советуют искать обувь с маркировкой “Rubber” или «натуральная резина».
• ТЭП — термоэластопласт. Этот материал часто встречается в мужских зимних ботинках среднего сегмента. Он похож на резину, но чуть легче и не так быстро трескается. Хорошо держит grip до −25°C.
• Полиуретан (ПУ). Легкий материал, не пропускает влагу. Но если зимой часто жёсткие морозы, ПУ начинает дубеть, и на льду уже не спасёт. Брать стоит для мягких климатов, где осадки мокрые, но не экстремально холодно.
• ЭВА. Очень лёгкий, но скользкий даже на сухом асфальте, не говоря про гололед.

Сравните основные материалы прямо:

Если цель — найти зимнюю обувь, которая точно не подведёт, всегда просматривайте маркировку и трогайте подошву руками: она не должна быть гладкой и твёрдой как пластик. Даже дорогая марка проиграет ноунейму, если использует неподходящий материал.

Рисунок протектора: в чем суть и на что смотреть

Протектор — это не просто «узор ради красоты». На самом деле, от него зависит, насколько обувь будет скользить зимой. Чем глубже и отчетливее протектор, тем лучше обувь цепляется за неровности льда или снега. Вот какие рисунки реально помогают:

• Ёлочка — один из самых рабочих вариантов, потому что направленные полоски раздвигают снежную кашу и улучшают сцепление.
• Глубокие диагональные или зигзагообразные линии. У них больше площадь соприкосновения с поверхностью, значит — меньше скольжения.
• Крупные, далеко расположенные элементы протектора. Такие не забиваются снегом и грязью.

Плоская подошва — главный враг зимы. Даже если она из хорошей резины, проколы ледяной корки ей не под силу. Чем сложнее узор, тем больше зацепов, а значит меньше шансов оказаться на пятой точке.

Интересный факт: согласно опросу среди владельцев мужской зимней обуви, у моделей с глубоким и многоуровневым протектором риск поскользнуться ниже примерно на 40% по сравнению с гладкой подошвой.

При выборе зимней обуви не поленитесь взглянуть на подошву сбоку: если узор глубокий, а не просто нарисован краской — такой паре можно доверять.

Противоскользящие технологии: от липкой резины до шипов

Производители мужской зимней обуви не стоят на месте: каждый год появляются новые способы помочь не скользить даже по голому льду. Главные технологии — это так называемые «липкие» резины, микропористые вставки и, конечно, шипы. Давайте разберем, что реально работает и для кого все эти технологии придумывали.

Липкая резина. Это не чудо-материал, а особые добавки в резину, которые делают ее пластичной и цепкой даже при −30°С. Такой подошве тяжело замерзнуть, поэтому она «схватывается» с дорогой лучше обычной пластиковой подошвы. Часто такой материал еще называют IceGrip или WinterGrip.

Микропористая структура. Смысл прост: благодаря порам подошва как бы «прилипает» к микрорельефу льда. Чем меньше и гуще поры, тем лучше хват.

Шипы. Самое радикальное решение — встроенные металлические или пластиковые шипы. Есть модели с выдвижными шипами (например, у бренда Salomon или Icebug), которые убираются в подошву, если часть пути идет по кафелю или асфальту. Недостаток прост: по торговым центрам или автобусам в таких ботинках особо не погуляешь, а вот на голом льду почувствуешь себя королем.

• Некоторые бренды делают так называемые anti-slip накладки — съемные резиновые или силиконовые «кошки» для быстрой защиты на рабочей обуви или кроссовках.
• Отдельно есть эластомерные вставки — их добавляют там, где носок или пятка чаще всего скользят.

Сравнивать технологии на глаз сложно, поэтому лучше ориентироваться на реальные тесты. Вот небольшая табличка, чтобы было проще:

Пару лайфхаков: если живете в городе с регулярными ледяными дождями или гололедицей, ищите обувь с комбинированной подошвой: резина плюс съёмные шипы. Для обычной городской зимы подойдут IceGrip-материалы или накладки, которые можно надеть на любую обувь при случае.

Как проверить обувь при покупке: простые тесты

Чаще всего мы решаем, скользкая подошва или нет, уже после первой прогулки — и иногда это больно. Не хочется проверять зимнюю обувь буквально на себе, ведь есть способы понять уровень сцепления прямо в магазине. Вот рабочие лайфхаки.

• Сгибайте подошву двумя руками. Гибкая подошва не будет «дубеть» на морозе и обычно цепляется лучше. Если подошва сгибается с усилием или совсем твердая — лучше не рисковать.
• Посмотрите на рисунок протектора. Глубокие канавки (больше 3 мм) и разнонаправленные рельефы держат лучше, чем простые, мелкие квадратики или совсем гладкая поверхность.
• Проведите пальцем по подошве. Легкая «липкость», небольшая мягкость на ощупь — это хороший знак, значит, используется резиновый материал или термоэластопласт, а пластик — наоборот, скользит.
• Если есть возможность, поставьте обувь на кафельный пол и попробуйте слегка сдвинуть. Скользит — значит, и на улице будет беда. Не скользит — уже плюс.
• Для тех, кто покупает в интернете: читайте отзывы именно зимой, смотрите фото из реальных условий. Много пишут про конкретные модели и указывают честно, насколько реально подошва справляется со льдом и снегом.

Посмотрите, что влияет на сцепление подошвы (примеры приведены в таблице):

Никто не хочет искать врача в январе. Лучше потратить минуту на проверку прямо в магазине. Запомните главный параметр — хороший глубокий протектор и материал, который не становится «ватным» на морозе. Тогда зимняя обувь не подведет даже после ледяного дождя.